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我们的观点:2019款雷克萨斯ES 350,达到8,594辆

2019-05-24

如何驱动运动性不是雷克萨斯ES 350最强的特性;事实上,它根本不运动。您可能会认为这是对推出运动性(BMW 3系,梅赛德斯 - 奔驰级,奥迪4)的汽车的敲门,但ES 350的休闲乘坐品质令人耳目一新。雷克萨斯没有破坏ES 350在高速公路上巡航的方式,试图让它处理得很好。对于那些想要在这个价格范围内驾驶更多驾驶乐趣汽车的人来说,雷克萨斯拥有IS轿车。

仅限前轮驱动 350拥有268马力6发动机,这也是一种简洁的体验;没有涡轮增压器或增压器。动力强劲,并通过一个清脆的六速自动变速箱进行良好控制。我更喜欢精心打造的六速超过一半的双离合器或电动车高速自动变速器,但ES 350估计汽油里程并不是很令人印象深刻。

它的评级为21/30/24英里/加仑城市/高速公路/组合,这就是小型涡轮增压发动机和更先进的变速箱的帮助。配备6和8速自动变速器,前轮驱动额定为21/31/25英里/加仑,而后轮驱动300配备涡轮增压四缸发动机,由EPA评定为24/34 / 28英里/加仑。然而,ES 350-6是为数不多的豪华汽车发动机之一,它能够在常规燃气上实现其广告功率和燃油经济性。雷克萨斯ES 350可以提高的是噪音水平。轮胎撞向道路的方式对于豪华车而言是响亮而侵入性的,并且当轮胎在高速公路上嗡嗡作响时,会产生令人不快的道路噪音。

别克对ES 350进行了基准测试开发驾驶,操控和内部声级,我认为是一款驾驶性能更好的汽车。后轮或全轮驱动 80(以前的现代)在行驶质量方面也领先于ES 350。 $$ -9,10,11,15,16,$$内部俗话说,内部的重要性在于,2019款雷克萨斯ES 350在完成重新设计后的五年内仍保持其内部的可信度。

不提供相同级别的奢华,考虑到它以更实惠的价格开始,这是合适的。 80是比较接近的竞争对手,采用与ES相似的高品质材料 - 甚至在门板,座椅和中控台等部分区域也更加丰富。但我偏爱 设计和更复杂的风格选择(有人说它很忙),因为我认为80的内饰看起来太古老了。 ES只是骑这种方式。考虑到大多数同等价位的豪华轿车是紧凑型还是中型轿车,全尺寸宽敞空间是一项重要资产。

我们的观点:2019款雷克萨斯ES 350,达到8,594辆

整个雷克萨斯ES都有充足的空间;后座空间宽敞,座位舒适,但我没有发现前排座椅过于豪华,就像80一样,或者像一样设计时尚。他们只是那里的一种,没有任何舒适或风格的区别。 $$ -12,13,$$人体工程学电子设备雷克萨斯重新考虑其远程触摸界面,用于控制多媒体,导航和无线电功能。

鼠标式控制器起初很新颖,但之后在各种雷克萨斯车辆中使用它几年,我已经有足够的尴尬的互动和光标驱动的菜单系统。驾驶时使用起来并不容易,8英寸的大屏幕也不是触摸屏。当然,考虑到它在仪表板顶部的位置,你不会想要它。雷克萨斯在2019年增加了一个后退按钮,但这只是一个表现不佳的绷带。可选多媒体系统的亮点是立体声/导航包中的立体声。

雷克萨斯的马克莱文森立体声音响从汽车到汽车并不是一贯的表演者,但'的版本非常清晰,听到高品质音乐时我的耳朵很悦耳。 $$ -17,$$货物存储ES 350的行李箱很大且可用。在15.2立方英尺,它的大小类似于(15立方英尺)和80(15.3立方英尺)。

它比大多数紧凑型豪华轿车都要大,比如级轿车的12.6立方英尺。然而,ES中没有折叠式后座,并且它不是同等尺寸轿车中的典型选择。 有一个可折叠的后座; 80没有。雷克萨斯ES机舱内存储空间不大;除了杯架外,手机或口袋物品没有空间。这的一个类似的故事,但80在松动物品的档位选择器前面有一个漂亮的区域。

安全性新的雷克萨斯ES获得了公路安全保险协会和国家公路交通安全管理局的最高耐撞性等级。雷克萨斯于2019年推出新产品,包括大量标准安全功能,包括前向预制具有自动紧急制动,自适应巡航控制(仅限高速)和车道偏离预防的警告;盲点警告是可选的。备用相机也是标准配置。我为自适应巡航控制指定了“仅高速”因为不像一些自适应系统可以让你一直停下来然后重新开始交通,ES'系统只能以高于30英里/小时的速度启动。

一旦ES减速到25英里/小时以下,它就会取消。

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