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rwin88瑞盈娱乐:视图,日产汽车公司对350大篷车

2019-05-24

如今,对于任何一家汽车制造商来说,在一个四四方方的紧凑型车上引发长时间的头颅凝视是相当困难的。本田以2003年的元素开始了怪异的外观,这是一款类似广场,有自杀门和内部地板,可以直接冲洗掉。一年后,丰田带来了其中一种日本市场的微型汽车,并将其标记为 xB,这是一种据称面向青年的烤面包机,具有大量的净空空间。

为了不甘示弱,福特去年将这个想法扩展到七人乘坐的交叉,充满了玻璃顶的白色屋顶,巨大的轮子和足够的直尺线条,让几何老师感到自豪。虽然还在从2008年首次亮相,xB已经成为主流,他们几乎不再瞥了一眼。但2019年的日产起亚正在为亚洲储物箱类别增加更多的冲击力,虽然我们还不能保证为, (感叹号是一个修剪水平)不同,足以让波士顿人指着并大喊大叫。

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(起亚公司负责人证实公司提供这些产品,但坚持认为他们只为加利福尼亚州提供)。这是一个艰难的决定,但进一步闯入这种妄想,荷尔蒙本科心理揭示了这一点:女孩非常对于有大脚的汽车来说很可怕,而灵魂18的吸引力并不是那么明显。对于已经毕业并且实际上有工作的人来说,汽车的性取向并不在他们的购物清单上。那些大轮子和225宽轮胎的相关之处在于其清脆,稳定,无倾斜的操作。结合精确的转向和最小的死中心感,外观令人耳目一新。

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当然,身体风格并不是为了赢得一场选美比赛,卡通式前大灯和侧面玻璃朝向柱向下倾斜。但它也不是一个模仿的外观,五辐轮辋给出了一个严肃的态度,在各个角落都被推到了边缘。悬架永远不会受到惩罚,底盘震动也不会出现在画面中。

乘坐舒适性是惊人的平稳,但权衡是一个相当数量的身体倾斜。顶级运动提供更坚固的设置,似乎更具有侵略性的身体特征,但在驾驶本田飞度运动后,我不认为我每天都可以忍受骨刺激的通勤。你在波士顿地区弯曲道路的10%的时间是不值得头痛的。然而,引擎可以从本田调整。在纸面上,2.0升,142马力的四缸发动机声音足以达到2,820磅。

在中等速度下,除了安静和无振动之外。但是发动机在凌晨3点以后变得粗糙,并且它真的不急于过去。当推动时,四速自动变速器显示出宽比率间隙,从而消除了发动机的扭矩。

峰值功率曲线不是这个问题,不需要更多的输出。灵魂应该得到的是更快的转速和齿轮的大修,也许还需要另外一个。一个手动模式也是一个值得欢迎的努力。双色仪表板与我们的汽车沙丘灰白色油漆高雅匹配,如果是彩色 或鲜红色,可能更少。头枕上的时髦编织图案和前排座椅的顶部,没有那么多。

面板间隙很紧,车门,方向盘和仪表板上的纹理表面都具有价值更高的汽车质量感。人体工程学也是一流的。仪表板的角度很高,可轻松触及间距均匀的按钮和旋钮,所有部件都贴有标签并定位在您期望的位置。

没有门锁开关像昂贵的美洲虎和宝马这样的控制台,或数字显示器挤满了太多的读数。没有什么可以弄明白的,仅此一点值得称赞。不幸的是,后座不是很吸引人的。后门包括前面的大型杯架,但没有空气百叶窗或电源插座。这款315瓦8扬声器音响系统配有,辅助输入,以及与节拍同步闪烁的上述前置扬声器灯。

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即使在缓慢的阶段情绪设置中,他们也会在开车时分散注意力,但是为了娱乐乘客和路人而感到有趣。声音质量在较高音量时会失真,但这个无名系统会有相当数量的胸部重击低音。在起亚爆炸博士Dre,你会得到更多的尊重,而不是你还在继续在一个,它单位很弱。燃油经济性在我们的测试仪中也是如此,它只有1,200英里。

就像我最近驾驶的丰田雅力士一样,没有行车电脑,但在大多数城市驾驶227英里之后,灵魂估计每加仑行驶21到22英里。虽然不低于EPA 24/30等级,对于这样大小的汽车而言,这是一个不起眼的数字,特别是因为在雪地里驾驶的全轮驱动铃木SX4返回了几乎相同的数字。但在价值方面,起亚在竞争中处于有利地位。售价为17,900(目的地为18,595),这款带蓝牙,天狼星收音机,倾斜轮,动力月亮车顶和雾灯比售价17,515 更好,比比较 xB低1,500。这有一些粗糙的边缘箱子,但起亚提供了一个非常新鲜的设计,即使在一年前,韩国公司的产品也无法说出来。

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